Как ШОФЁРЫ на Севере грузовики улучшали - ЭТО СТОИТ УВИДЕТЬ

Ещё говорят там Арсений до сих пор ходит, но я не встречал

Ходить с ёршиками проще чем на всю катушку работать 8часов!!!! На всю катушку!!!!! А не за получку !!!

Ми закривали вавсю машина и радиатор кабине

Как ни странно, ещё пригодится.

На счёт соляры я пробовал на зиле в Монголии система побежала залить нечего было ехать можно но чуть не задохнулся

*Настя, я сама исхудала на 22 КГ, как начала пить вот это **fodano.ru/beauty?v=5A33UIM6U-Q* Morbi ac vestibulum augue, et condimentum odio. Maecenas tempus, ligula ullamcorper iaculis porta, nisl nulla rutrum lectus, ac consectetur elit.

Интересное название у печки- радикулитка👍🤣

На маз подходят термостаты от крузака. Работают более чётко. Патрубок железный от волги под термодатчик. Ну и электровентиляторы. Ставил от хонды кажется. Родной вентилятор убирал. И кнопку принудительного включения в кабине ставил. На всякий случай. Давно было. И жара в кабине!

И хомуты червячные НОРМА тогда были?

Отец работал на кразе самасвале в Мурманске, так у него автономка от танка стояла у меня раз аж валенки чуть не прогорели))))

Я работал это не машина а мучения

С детства нам твердили. Что самое лучшее было сделано в союзе, а тут даже фонари на авто лучше с иномарок. Так что ничего, ничего не было в союзе лучшим. Лучшее здесь только порабощение народа своего и ненависть друг к другу

Забитый болт надежнее закрученного ,)))))

Самое положительное в нем это деревянная кабина. Было чем обогреться в час пик и разжечь баллоны, чтоб не околеть на морозе

Корейцы не заморачивались, ставили в кабину буржуйки.

Дыру делали на кабине камаза для штыря чтобы остановить гидромуфту. Темпер подскакивал в миг в -50

Автору на заметку;родоглев салярки делали путем вставки спирали из медной-стальной трубки в верхний водяной патрубок. Печку меняли на Ураловскую, от 375го Урала она без проблем вставала на штатное место, так как Кразы северного исполнения оснащались ураловскими печками. Ещё дополнительно ставили маслянные печки сделанные из маслорадиаторов движков татр, движки утепляли с верху войлочной кашмой, снизу натягивали буроукрытие Ну еще проводили заменй вентиляторов радиатора на вентиляторы с обрезанными лопастями.

Снимали вентилятор у радиатора,или оставляли только две лопасти,температура стабильно 90,но это на двигателе ЯМЗ-238.а вообще как осенью завели движок так он и тарахтел до тепла весной.тоесть не глушился.с топливом не каких проблем,это так расходный материал,был.

Маслянный радиатор на краза ставил, вваривал спиратль в систему охлождения и лампочка, керосин и бензин не обошли стороной

А как ты говоришь ЗА ТРАССУ??? Трасса у тебя говорить умеет? А ты за неё. А сможешь что нибудь рассказать за бульдозер???🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣☝️

Радикулитку подключали к системе охлаждения!так лучше!а ещё валенки и паялка! без них никуда!(Якутия, мирный)

Вообще-то , керосин самое то . Бенз - не - не слышал

А у буржуев водилы тоже так мучились???

Музон в конце ролика душевный

Кто знает чем отличался водитель от шофера тот в курсе🤗

Мы на КраЗ ставили 2 жигулевские печки от классики на масло переводили,радиаторы были медные раньше,грели супер!!!!!

Ух однако. Хотя ЗИЛы 130ки вроде как делали с двойными стеклами и т.д, почему кразы зим варианты не делали не понятно

В армии трансформаторное заливал в охлаждение.2 зимы отъездил без проблем.Единственное, это расширение при нагревании большое, на холодную верхняя ванночка в радиаторе пустая,соты только слегка покрыты.Служил в пустыне Кызыл- Кумы,зима короткая,но лютая,минус 20 как на Севере минус 40,но зато летом красота,в тени плюс 50,гаечные ключи в кабине накаляются,что рукой хрен возьмёшь и пот по спине в кирзачи стекает! А до армии работал экскаваторщиком на "кубовике" так в ковш бочка ставилась 200 литров,утром водовозка разводила по объектам горячую воду экскаваторам и бульдозерам.А вот с обогревом в кабине проблем не было,для питания электродвигателя на охлаждении гидравлики стоял генератор на 220 В и в кабине стояли ТЭНы ,а на них хоть картошку жарь!

Самогонный аппарат. Небольшая медная труба запаянная с торцов но два выхода. И в нутри впаян змеевик. К зсеевеку обратка с насоса. К трубкам тосол. В минус 30 бак теплый. На нём тает снег😁зимой заливались летней солярой. Главное пжд запустить и поехали. Все в пределах разумного и без фанатизма.🙄☝️ Как то раз зимой стоянщики слили у меня 20 литров топлива с бака. За бортом минус 20 . Я помню как они угрюмо стояли и смотрели на меня с чувством непонимания . Как так. Камаз завелся и поехал. Фишка в том что котлом греешь до 90 и запускаешь дизель. Обратка прет горячая и махом плавит парафин . Конечно на минус 40 такой фокус не прокатит. Но если не глушить то едем.😁

Нармальное стоищее видео , ато навыкладывают всякой хрени

👍👍👍👍👍

До сих пор помню табличку в кразе ,ямз может работать на керосине не более 300км на бензине 200 км так что лечите кого нибудь другова что добавил бензин убил форсунки ,40 лет стажа не одна форсунка не загнулась от этого, они умирают от воды меняйте чаще фильтр и не ленитесь сливать отстой а ещё солярку можно через головку компрессора пустить в замен жидкости охлаждения тоже будет постоянно тёплая и лампочка в баке помогает и жидкость И все Икарусники так делали и ещё её в пневмосистему чтоб не прихватывало воздух.Сейчас водил редко встретишь одни наездники устройства автомобиля не знают ,в какую сторону гайку откручивать и то путают

Тот момент, когда коменты не менее информативны, чем видел. Автор, спасибо.

Месяц назад на 120м прадике ездил в Тынду,-50. ходовка аж заскрипела на морозе не говоря о ГУР и тормозах!

Забыли сказать про вентилятор ,который снимали или обрезали лопасти. Тосола не видели только слышали поэтому охлаждение было ( на воде) по большому кругу без термостатов. В дороге при утечки воды приходилось топить снег ,чтоб долить в радиатор воды. При поломке в дороге приходилось сливать воду ,когда отремонтируешь заливали саляру в систему охлаждения доезжали до гаража. КрАЗ - это легендарная машина.

Коротше кажучи нічого не було як викотилося з заводу все . Ні мастил ні топлива ні комфорту водію даааа то були шофера в тих сссеровських реаліях.

Подмосковье 67 году были сильные морозы и снега,ездили на гусеничных,в бак заливали 10 литров керосина на 200 соляры,под краник факелок из консервной банки с ватой,пропитанный солярой,шёл как миленький,снег по гусеницы,но 74 - ка шла с прицепными санями на 80 бидонов ,где-то тонны 2 было,на 4 передаче молотил и шёл вперёд, возили бревно,всегда выручало в сугробах, Калужская обл, Мещовский р-н, с/з Рязанцевский,, Лёшка***"

Автор канала, не стыдно в наглую красть чужой рассказ и публиковать его на своём канале? Слово в слово всё сказано, даже картинки все одни и те же. Рассказ украден с канала на яндекс дзене.

Кто пустил пулю про солярку в радиатор,так можно только на газ 51, во всём остальном помпа раскроется сразу.

Какая нахуй зимняя солярка в 80 тых годах? 😅😅😅😅😅

Приветствую тех кто пообщался в дороге с Дедушкой Морозом. Тот который футорки придумал наверно от всех проклятий в аду находится

Хороший материал. Аж слезу воспоминаний пробило.

Топливо всегда с отцом пускали через компрессор, лампа в бак этот так крайняя мера, про клинья да это правда, старались избавится от футорок, так как гиморой еще тот на морозе, да и не на морозе все равно гиморой, стекла всегда клеем двойные, даже на легковых.

А ещё среди кризистов ходила байка мол шофёра жену и дочку конструктора вые......ли он сказал ну я вам зделаю машину будете е....ся.

Я работал на кразе мы зимой вентилятор снимали если радиатор не забитый шторкой регулировать температуру некоторые лопасти обрезали,а про рукав от радиатора в кабину у нас называли каифтруба.

Я думал жгли их, а тут вон оно что.

Да, были времена лихие, тоже жил в Якутии, Мирнинский район, в 2002 уехал, с армии пришёл в 89м первая машина был краз самосвал, потом на "Е" сдал дали лапоть(кто был тот знает) с тралом, технику всякую возил, потом маз был и под конец камаз, по зимникам помотался мама не горюй, всё правильно пишешь, были и радикулитки и вторые стёкла и фуфло😁, ещё добавлю топливо греть самовары делали, это бачёк варился по нему вода циркулировала а в него впаивали змеевик из медной трубки, по нему топливо шло а через компрессор, компрессора из строя выходили, на МАЗах делали второй выход на заборной трубе и заслонкуна этот выход одевался гофрированный шланг и кидался в развал двигателя а заслонкой на зиму закрывался забор воздуха с улицы и за счёт забора тёплого воздуха с двигателя температура охлаждающей жидкости поднималась существенно выше, на прогреве где-то до 20 градусов была разница и да👍про антифриз и тосол мы только знали но не видели, всё на воде, как-то так, спасибо автору аж ностальгия долбанула

Работал на 256 б1 не очом не желею

Ты на верное сам по северу не ездил

Вот ребята Настоящие Водилы, не сегоднишние блогиры Ютуба

Не подачу топлива пускали через компрессор, а обратку

у нас крановые печки ставили, с козловых кранов, жарит такая ого го го

эх в путь дорожку.фронтовая.....

1982г.я.учился..на,aатокравшик.вгороде.тында.я.и́.мои.инстрктор.эаргов.сергеи.увидели.маз.со.всехсорони.выдходил.дымь.мыпригтовылись.тушитьогонь.маз.остановылсся.оттудвылез.кореец.мыбилы.удивлены.когдаувидели.печь.вкабмну

Имею добавить что автор ролика собрал всё подрят что нарыл в тырнете,а сам он не какого отношения к кразу и зимнику не имеет.

Человеконенавистная машина. Жаль, что в советских машинах довольно часто такое бывало.

7 лет на МаЗе 504 ездил с Узбекистана на Российи.печка от Камаза еше печка от Запарожеца поставил и проблема не был.Удачи на дорогах мужики.

В г.Алдане юг.якутии водители кто работал на кразах,их называли катаржане

Все правельно сказано , верно , так и было ! Молодость вспомнил , СПАСИБО !

Салонная печка от РАФ под сиденьем водителя, мех. нагнетатель, регулируемая с места водителя передняя пневмоподвеска, регулируемый ( изв за тавтологию) регулятор напряжения - все с 1970 г на а/м МАЗ 500, с 1983-84 на МАЗ 5432, кпп КамАз, г Братск, автор и исполнитель Станислав Михайлович Коломиец. Сам я видел, ездил. См газета Известия, 1988, 89 гг

Ничего нового не увидел

Обратку через компрессор на зиму пускали. Трубки топливные кутали. Да много чего. Кто на что горазд. Зимой вообще могли не глушить. Если на подогреве не стояла. На а на счет солярки летней зимой. Подсудное дело это ребята было. Ни разу не помню. Но если что, так ДОТ лили не стеснялись. С бензином не сравнить. Север- сказка!! Была. Щас все, кончилась.

Скорее всего автор хрень несёт, про масляные радиаторы? Они были подключены к системе охлаждения!

Эх молодость,это Лайк Господа!))

Дизтопливо можно использовать в качестве охл. Жидкости только надо добавлять соду чтобы патрубки резиновые не дубели

Кразы в северном исполнении шли с подогревом соляры обратка шла через змеевик в верхнем патрубках обратка в баке горячая сливалась по трубке внутри которой шел заборник...работпли на дальнем баке...левый бак разворачивали глушитель на бак...стекла лобовые с подогревом электро, печка за змеевик за пассажирским сиденьем....капот заводской и на бакоаины...

Запуск дизеля в мороз, система алкаш - ложку спирта в воздухан. Она и жила на двигателе))))

КрАЗ убийца водителей

Про выхлопную фигня, на самосвалах ее подводили к кузову для подогрева, естественно приваривали двойное дно, для подогрева грунта, иначе намерзал моментально, на остальных машинах редко переделывали. Дизельное масло в кпп - это по инструкции, а вот в мосты лили вместо трансмисионного

Думаете сейчас что то изменилось?

2 года ездил на кразе неубиваемая машина сейчас стоит в резерве как запасная

Все точно!!! Так и было.... Стаж 46... Сев Казахстан страшнее севера, вот там БЫЛИ самые опытные ШОФЕРЫ... НУ И СЕВЕР КОНЕЧНО...

Все верно, удивляет просто отношение заводов-изготовителей ,что раньше ,что сейчас ,сразу бы с завода ставить все эти подогревы , утепления ,но нет всегда какое-то скотское отношение к быту ,комфорту водителя....

Да в армии рулил на кразе 255. Маляра в радиаторе круглый год была.👍😄

Спасибо большое приятно было смотреть и музыка в тему

Когда на предприятии трудился, нас молодых, один старичок КрАЗом пугал ...

Копеечная собачья работа.

*Приветствую! Кто читает коментарий, желаю крепкого здоровья тебе и твоей семье! Заходите ко мне в гости на чаек, у меня много интересного и полезного(автомобильная тематика)!!!*

ВСЁ , верно! Но мы и Магирусы утепляли.и под себя переделывали. Севера слабых не любят

Распорки под панель приборов и от крыши к передней ветровой панели на КамАЗ, чтобы не развалилась кабина...

Пиздеж про фары в бампере помогающие в туман, в туман помогает прожектор над кабиной,

Ну вообще-то КрАЗ непреднозачался для работы зимой из-за своей деревянной кабины)

Раму на кразе 12 лесорубов поменяли за 24 часа

Да жули вы за шофера...у вас даже токарного станка нет в машине!!!! Водилки!!,, блин!!!!!

ПО ПЕРВОМУ ГОДУ В Н УРЕНГОЕ ВОЗИЛ ВОДУ ЦЫГЕРКОЙ ( ТРУБА 1420 ЗАВАРЕННАЯ С ТОРЦОВ ) С РЕКИ ЭВОЯХА НА БУРОВЫЕ . ЗАЕЗЖАЛ ПРЯМО НА ЛЁД А ТАМ С ТАМПОНАЖКИ НАСОС КАЧАЛ МНЕ ВОДУ С ПРОРУБИ ! У МЕНЯ ПОД НОГАМИ ЛЕЖАЛА МАСЛЯННАЯ БАТАРЕЯ . Я БЫЛ В ВАЛЕНКАХ И КАЖДЫЙ РАЗ ПРИЕХАВ Я ВЫХОДИЛ С МАШИНЫ И ЗАМЕНИЛ ЧТО ЗА МНОЙ НА ЛЬДУ ОСТАЮТСЯ ЧЕРНЫЕ СЛЕДЫ !! И Я ТОЛЬКО В КОНЦЕ СМЕНЫ ПОНЯЛ ЧТО У МОИХ ВАЛЕНОК ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО ВЕРХ А ПОДОШВА ПОЧТИ ОТСУТСТВОВАЛА !! ЭТО БЛЬ... БАТАРЕЯ НАГРЕВАЛА ВАЛЕНКИ И Я ВЫХОДЯ НА ЛЁД ГОРЯЧИЕ ВАЛЕНКИ ПРИХВАТЫВАЛО КО ЛЬДУ !! ОТСЮДА И ЧЕРНЫЕ СЛЕДЫ !!! ВОТ ТАКАЯ ИСТОРИЯ С МАЛЯННОЙ БАТАРЕЕЙ !!! ВСЕМ ЖЕЛЕЗНОЯЙЦЫМ ПРИВЕТ И ЗДОРОВЬЯ

Тормозная жидкость в соляре помогает при - 40 ????

Всё правда !!! Н.- УРЕНГОЙ 85- 90 !!! СО СТЕКЛОВАТОЙ НАПАРНИК УДРУЖИЛ ! Я СРАЗУ НЕ ПОНЯЛ ЧЕГО ЧЕШУСЬ НО ПОТОМ ТОТ ПРИЗНАЛСЯ Я И ОХ......ЕЛ !!! ВЫРЫВАЛИ ВМЕСТЕ !!! А В ОСТАЛЬНОВ ВСЁ КАК НА ДУХУ !!!

в 90 возил торгашей на автобусе Вольво в район Уренгоя автобус простой городской с выброшенными сидениями всё забито товарам,но не о том разговор когда морозы за 40 разгоняешся и залетаеш передом в снег вокруг автобуса снизу нет просвета и двигатель очень быстро греится и долго остывает

Знакомое повествование и фотоподборка. Это случайно не с ЯндексДзена "О технике и не только"?

Сейчас Краз для севера кабини утепленние, стекла двойние, мокрая автономка

Я лично заливал соляру в радиатор дизеля, правда, чтоб доехать.

Соляру через компрессор пускали, плотность аккумуляторов зимой 1.33,а в остльном почти все так.

Все правильно, всё это прошёл сам 42 года на севере.

...неработал на кразе...Вы бля такую охинею несёте!

Мы на Камчатке тоже не загарали, ко всему перечисленому добавлю, забыли упомянуть лампу алладина или волшебную лампу. Она была как палка выручалка, всегда под рукой как ключь зажигания. И ещё нас заметало и мороза не было, и есть что вспомнить.

Не шофЁры а шофЕра

Солярку льют и сейчас некоторые

Мало что изменилось в русской технике и способов подогрева топлива,

Взаимно! 🤝👍‼️

Уважаю дальнобоев. На Севере без них никуда.